Race 2 in der Motorsport Arena Oschersleben
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Am Renntag erwartete uns bestes Wetter mit Sonnenschein, nur kurz vor Rennende gab es ein paar Regentropfen. Gefahren wurden 2 mal 2 Stunden, eine Variante die den Fahrern nicht nur einen zweiten Start ermöglicht, sondern das Feld im 2. Rennen auch noch wieder dicht zusammenrückt.
Das Toxic Team arbeitete auf Hochtouren, die Motivation war zu spüren, 3 Rennwagen wollten versorgt werden. Neben unserer Lucky Number #7 und der gelben Variante mit der Nummer #8, wurde auch noch Nummer #17 der Verkehrsakademie bestens vorbereitet. Nachdem Mike im letzten Rennen noch in der #8 unterwegs war stieg er in diesem Rennen nun wieder zu Alf und Bodo in die #7. Durch den Ausfall der #7 im letzten Rennen waren die 3 motiviert ihr Bestes zu geben um wieder Vorne mitzumischen.
Die Trainingszeiten waren für uns allerdings doch recht ernüchternd. Eine halbe Sekunde Abstand zum Schnellsten. In Rennen selbst sogar über eine Sekunde Differenz, und das pro Runde. Diese Unterschiede waren letztes Jahr noch nicht vorhanden und sorgen im Team schon für einiges Stirnrunzeln.
In Rennen 1 fuhr Bodo den Start. Von Startplatz 5 aus kam er gut weg und hatte einige spannende Positionswechsel im Feld. Der Nächste war Mike. Auch er fuhr mit sichtbarer Freude unsere #7 langsam in Richtung vordere Plätze. Als Alf dann den letzten Stint fuhr jubelte das ganze Team als er beim Schwenken der Zielflagge auf dem 2. Platz war. Diese gute Platzierung war allerdings auch dadurch zustande gekommen weil einige Gegner Strafen bekamen da sie in der Box zu schnell fuhren.
Beim überprüfen der Antriebswelle von unserer #7 stellte das Team fest das diese ausgetauscht werden musste. Glücklicherweise reichte die Zeit zwischen Rennen 1 und 2 gerade so aus um diese Arbeit durchzuführen, das Toxic Team krempelte die Ärmel hoch und rechtzeitig zum 2. Rennen war die #7 wieder fahrbereit.
Den Start im 2. Rennen fuhr diesmal Mike, dieser gelang ihm auch recht gut. Danach Bodo, der nach ca. 35 Minuten an Alf übergab. Bis ca. 20 Minuten vor Rennende lief es sehr gut für uns, wir sahen uns auf dem Monitor auf P2/P3. Dann kamen die quietschenden Reifen, der Aufprall, das Aus für die #7.
Ein Mitstreiter, der seinen Bremspunkt Ende von Start/Ziel sehr Optimistisch gewählt hatte, fuhr Alf mit hoher Geschwindigkeit ins seitliche Heck. Der Aufprall war so groß, dass die #7 in die Luft geschleudert wurde, sich dort um 180 Grad in der Waagerechten drehte und beim Aufsetzen im Kiesbett keine Hinterachse mehr hatte.
Alf und auch dem Unfallverursacher geht es glücklicherweise gut. Hätte der Gegner die #7 jedoch nur 2 Meter weiter auf der Fahrerseite getroffen wäre dies für den Fahrer fatal gewesen.
Das Toxic Team geschockt. Unsere Lucky Nr. #7 wird nicht zu retten sein, die Folgen für Team und Fahrer, in Bezug auf die Saison 2012, noch nicht absehbar.
Das nächste Rennen ist erst am 16.06.2012 also noch genug Zeit um die Köpfe zusammenzustecken. Ein erstes Statement
von Teamchef Malte macht Hoffnung :”Lucky 7 ist tot, es lebe Lucky 7″!
Schuldzuweisungen gibt es an dieser Stelle nicht, wir hoffen jedoch das Teams und Fahrer sich nach einem solchen Unfall noch einmal Bewusst werden das wir hier Clubsport betreiben, und man in einem 4 Stunden Rennen nicht jedes Manöver riskieren muss.
Die #7 wurde dann noch auf P9 gewertet, auf einen guten P8 kam der Schwesterwagen #8, die #17 des Teams Verkehrsakademie fuhr sich auf einen genialen 5. Platz. Weitere Infos auf der offiziellen Website.
Die Familie Ahrens ist derzeit ein wenig Sprachlos, der Verlust der Lucky Number 7 geht uns sehr Nahe, insbesondere da wir wissen wie sehr dem Toxic Team der Wagen in den letzten 2 Jahren ans Herz gewachsen ist. Alf hat an dem Unfall keine Schuld, dennoch tut es ihm aber sehr leid für das Team.
Race 1 in der Motorsport Arena Oschersleben
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Das erste Rennen des ADAC Chevrolet Cups fand am 25.03.2012 in der Motorsport Arena Oschersleben statt. Bestes frühsommerliches Wetter erwartete die teilnehmenden Teams. Vor dem eigentlichen 4 Stunden Rennen konnten die Fahrer noch eine Stunde Trainingsfahrten absolvieren und anschließend im 15 minütigen Qualifying die Startplätze bestimmen. Der Renntag hielt für fast alle Teams einige Überraschungen bereit, es gab die ganze Bandbreite an Emotionen vom Start bis zur
letzten gefahrenen Runde.
Das Toxic Team ist mit 2 Chevrolet in die Börde gekommen. Die Lucky Number 7 wurde von Alf und Bodo gefahren und ins Lenkrad der #8 griffen Ernst und Mike. Training und Startplatzbestimmung wurden problemlos absolviert und das Team fieberte dem was kommt entgegen. Alf konnte die #7 auf den 2. Startplatz stellen und Mike die #8. auf einen 6. Platz. Die Abstände zu den anderen Fahrzeugen lagen im tausendstel Bereich.
Als das Rennen gestartet wurde konnte Alf sich an die Spitze setzen und ein paar Runden das Rennen 
anführen. Er musste dann aber die Verfolger ziehen lassen, mit vollster Zustimmung des ganzen Teams, da das Tempo an der Spitze doch sehr hoch war und das Rennen noch lang…
Mike fiel beim Start etwas zurück da er Probleme hatte beim einlegen des 3. Ganges. Leider verhielt sich dieser Gang das ganze Rennen recht störrisch, doch zum Glück wurde es später dann etwas besser statt schlechter. Dennoch hielt die #8 gut mit und bewegte sich auf den Plätzen 4 bis 5.
Die Stints von Bodo und Ernst waren dann sehr spannend, da auf dem Monitor ständig Positionen gewechselt wurden. Beide hatten sichtlich ihren Spass beim Fahren, ihr Grinsen beim Aussteigen war nicht zu übersehen.
Das Team in der Box arbeitete perfekt zusammen, die Boxenstopps passten auf den Punkt, alle Handgriffe waren fast schon choreographisch arrangiert. Hier ein dickes Lob an alle im Team! Das Rennende nahte, die #7 von Alf und Bodo lag auf P1, die #8 von Ernst und Mike auf P3, doch es war knapp. Dann, 5 Runden vor Schluss ließ bei der #7 die Bremswirkung 
nach. Schließlich reagierte die Bremse überhaupt nicht mehr. Das wünscht man niemanden. Bodo versuchte noch das Rennen zu beenden, doch 2 Runden vor Schluss war der Wagen Ende Start/Ziel nicht mehr zu halten und rauschte ins Kiesbett. Dramatik pur. Am Ende wurde die #7 dann noch auf P5 gewertet. Dadurch das unsere #7 nach hinten durchgereicht wurde gelangten Ernst und Mike in der #8 auf P2. Als der Racetimer 00.00 angezeigt hatte fuhr Ernst über Start/Ziel, das Team jubelte an der Boxenmauer. Doch auch hier wieder aufregende Ereignisse nach Rennende. Wie sich herausstellte war Ernst noch gar nicht abgewunken gewesen und hätte noch eine Runde fahren müssen. Die Zielflagge war zwar draußen, wurde aber nicht geschwenkt.
Nun denn, rechnerisch ergab dass dann hier immerhin einen tollen 3. Platz mit dem unser Team auch zufrieden war. Aber wenn man überlegt was an diesem Renntag möglich gewesen wäre,…nun heisst es aber nach vorne schauen. Einige andere Teams hatten an diesem Tage 
auch kein Glück. Sieger wurde am Ende die #21 von der Motorsport Allianz Germany 1, Gratulation an dieser Stelle! Auf P2 kam die #27 vom Team Buchbinder RaCbMAO.
Familie Ahrens möchte sich an dieser Stelle noch eimal beim gesammten Toxic Team bedanken für die herzliche Integration ins Team. “Wir wissen es sehr zu schätzen ein so toll funktionierendes Team um sich zu haben und fühlen uns Pudelwohl!”
Video auf Youtube hier klicken.
Chevrolet Cup Testtage Motorsport Arena Oschersleben
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So, die Saison 2012 hat bereits begonnen und bei uns gab es einige Veränderungen. Unsere Sponsorensuche 
war wenig erfolgreich, aber auch aus Gründen der Logistik haben wir uns entschlossen unseren Cruze zu verkaufen. Alf, der immer alles bestens Organisiert hat, wollte einfach auch mal entspannt an der Rennstrecke auftauchen, ohne sich um Transporte, Anhängerleihen, Ersatzteilversorgung, Auf- und Abladen, etc. kümmern zu müssen.
Bis ca. Januar hatten wir gedacht im Chevrolet Cup 2012, ohne eigenes Auto, wenigstens ein paar Gaststarts zu machen, doch dann ergab es sich das wir beim Team Toxic Racing aufgenommen wurden. An dieser Stelle ein dickes Dankeschön für die herzliche Aufnahme! Wir freuen uns sehr und ich glaube sagen zu können das hier die “Chemie” einfach stimmt.
Bei den Testtagen gab es wie üblich mehr als 2 Stunden Trainingszeit für Einstellfahrten, Taxifahrten für Neueinsteiger und um die lange Winterpause abzuschütteln. Zusätzlich wurden 3 Testrennen von jeweils 45 Minuten Dauer ausgetragen, bei denen auch verschiedene Rennsituationen simuliert wurden. Bei allen 3 Rennen konnte das Toxic Team den ersten Platz erreichen, die Freude war natürlich entsprechend groß. Die Stimmung unter den verschiedenen Teams ist wie immer Super, die Testtage haben großen Spass gemacht.
Der Chevrolet Cup hat noch Luft für weitere Teams und Fahrer, bei Interesse einfach mal auf der Offiziellen Homepage vorbeischauen oder vor Ort die Teams ansprechen. Wenn jemand mal mitracen möchte finden sich bestimmt immer Teams die einzelne Gaststarts und auch mehr ermöglichen können.
Am 25. März ist bereits das erste Rennen in der Motorsport Arena Oschersleben. Dann heißt es wieder 4 Stunden Racing. Ein Video zu den Testtagen gibt es Hier auf Youtube!
Termine ADAC Chevrolet Cup 2012
0Der ADAC Cruze Cup geht mit neuem Namen in die Saison 2012. Als ADAC Chevrolet Cup werden 2012 folgende Rennen gefahren:
11. März / Motorsport Arena Oschersleben / Testtag 25. März / Oschersleben27. April / Oschersleben 16. Juni / Sachsenring 02. Juli / Lausitzring 04. August / Papenburg 07. September / Assen (NL) 29. September / Groß Dölln 13. Oktober / Oschersleben
10. Lauf Motorsport Arena Oschersleben
0ADAC Chevrolet Cruze Cup Finale
15.10.2011 Motorsport Arena Oschersleben
Das Wetter hätte für diese Jahreszeit nicht besser sein können. Zum Abschlußrennen kamen 17 Fahrzeuge in die Magdeburger Börde. Traditionell wurde das 4 Stunden Rennen hier in 2 Läufe aufgeteilt von je 120 Minuten Dauer. Für jeden Lauf waren 2 Pflichtboxenstops vorgeschrieben.
Die gute Laune war den Teams anzumerken an diesem Tag, die Plätze für die Meisterschaft wurden erst mit diesem letzten Renntag entschieden. Und es gab Überraschungen.
Unser Ahrens Racing Team wollte hier noch einmal alles geben, einen würdigen Abschluss finden. Hochmotiviert freuten wir uns auf diesen Tag. Durch den Ausfall im letzten Rennen war die Meisterschaft für uns in unerreichbare Ferne gerückt und wir hätten ohne Druck unseren Konkurrenten noch einmal die Zähne zeigen können.
Nachdem Kurt, Alf, Jens und Mike sich grob auf die Strategie geeinigt hatten fuhr Mike zum ersten Training hinaus. So nach ca. 2 Runden Reifen aufwärmen bemerkte er das der Cruze nicht so schnell war wie gewohnt, es fehlten gut 3 Sekunden pro Runde. Mike kam an die Box und nach Rücksprache fuhr Jens nochmal raus. Der Wagen hatte nicht die volle Leistung. Es war für uns die gleich Situation wie beim Rennen am Eurospeedway Lausitzring, die Elektronik des Cruze regelte die Leistung herunter.
Als Jens dann reinkam wurde mithilfe der fixen Jungs von Toxic versucht das Problem zu lösen. Alf ging dann zum Qualifiying raus und wir alle drückten Ihm die Daumen. Gebannt starrten wir auf den Zeitenmonitor, aber das Problem bestand weiterhin. Noch einmal versuchte Toxic das Problem in den Griff zu bekommen, aber die aufleuchtende rote Motorlampe signalisierte das der Wagen sich im Notlaufprogramm befand.
Jedes Team kann eine solche Situation bestimmt nachempfinden, wir hatten uns so auf das Abschlußrennen gefreut und nun das. Nun ja, nach den Erfahrungen vom Lausitzring entschieden wir uns zuerst alles einzupacken und den Wagen wieder aufzuladen. Schließlich wollte Mike aber die Hoffnung nicht Aufgeben und entschloß sich für einen Start im ersten Rennen. Aus der hintersten Position gestartet keimte in den ersten 2 Runden Hoffnung auf. Doch schließlich entschied sich Mike nach 6 Runden reinzukommen, es war einfach nicht das richtige Rennfeeling und er wollte unser “Baby” nicht Quälen.
Die beiden Rennen an diesem Tag verliefen wieder sehr spannend, wir konnten nun ja entspannt dem Renngeschehen folgen und schauten uns die Zwei- und Dreikämpfe auf der Strecke an.
Am Ende gewann souverän das Team ADAC HTC by Motorsport Arena Oschersleben im Cruze Nr. 16. Die Meisterschaft 2011 war dadurch gesichert und in trockenen Tüchern. Das Team Race4Fun (Cruze Nr. 1) konnte, nach dem vielen Pech in ihrer Saison, hier den 2. Platz einfahren und so immerhin noch in der Meisterschaft auf Platz 5. gelangen. Auf Platz 3. das Team Toxic Racing in ihrer Lucky Nr. 7. die Überraschung des Jahres. Platz 3 in der Meisterschaft somit eingefahren. An dieser Stelle fette Glückwünsche vom Ahrens Racing Team dafür! Die Truppe vom ADAC Ostwestfalen-Lippe im Cruze Nr. 18 fuhr im Rennen auf Rang 4 und ist nun Vizemeister 2011 im ADAC Cruze Cup. Wir gratulieren herzlich.
Auch allen anderen Teams/Teilnehmern möchten wir für ein tolles Jahr und spannende Rennen danken, der Cruze Cup ist einzigartig, das miteinander hier gibt es in anderen Serien nicht!
Ein ebenso großes Dankeschön an die Organisatoren, die Verwaltung bis hin zum Streckenposten!
Am Abend bei der Abschlußfeier wurden noch ordentlich Pokale verteilt und in gemütlicher Runde Gedanken ausgetauscht. Auf die Frage was das Ahrens Racing Team nächstes Jahr machen wird können wir noch keine Antwort geben. Die zusätzliche Sponsorensuche gestaltet sich gewohnt schwierig. Mal schauen welche Möglichkeiten sich vielleicht in den nächsten Wochen ergeben. Im November sind wir mit unserem Cruze zum Testen noch einmal in Oschersleben anzutreffen, und dann geht es in die Winterpause.
Hier der Link zur Meisterschaftsübersicht ADAC Cruze Cup 2011.
Das Video zum Rennen von Mike ist wieder auf Youtube zu sehen. Er freut sich sehr über die positive Resonanz und hat gern den Kameramann gespielt!
Dank Social Network bleiben wir ja in Verbindung.
9. Lauf Driving Center Gross Dölln
1Die kleine Rennstrecke im Driving Center Gross Dölln zeigte den Cruze Fahrern ihre Krallen. Am Ende der 4 ausgetragenen
40 Minütigen Rennen sahen nur 4 Cruze von angereisten 12 Wagen die Zielflagge. Relativ Fassungslose Gesichter sah man am Rande der Rennstrecke beim miterleben dieses Ausgangs. Unterm Strich gilt aber nun mal, wer auf Grund eigener Fehler ausfällt hat was nicht Richtig gemacht. Auch wir müssen uns diesen Schuh hier anziehen.
Das Wetter war zum Renntag hochsommerlich Warm. Leider waren einige Teams nicht angereist, so dass beim ersten Start lediglich 12 Cruze ins Rennen gingen. Nachdem Jens, Mike und Alf das Training absolvierten stellte uns Alf im Qualifying auf P2. Das erste Rennen fuhr Alf im Windschatten des führenden Teams Race4Fun. Diese allerdings hatten das Pech als erste gegen Ende des Rennens 1 mit Motorproblemen auszufallen.
Alf übernahm die Führung und gewann Rennen 1 mit einigen Sekunden Vorsprung zum nächsten Verfolger. Dies war eine gute Basis um uns am heutigen Tage die Meisterschaftsführung zu erarbeiten. Dachten wir jedenfalls. Rennen 2 saß dann Jens am Steuer und machte seine Sache gut bis er und unser Team an der Boxenmauer feststellten das etwas nicht stimmte. Kurt und Alf erkannten von Rande der Strecke aus das unser Wagen vorne Flüssigkeit verliert. Jens hatte am Steuer Probleme mit einem ausbrechendem Heck da er über sein eigenes Kühlwasser fuhr. So schnell wie möglich wurde Jens dann reingeholt und in der Box stellten wir fest das der Kühler unten links undicht war und Wasser verlor. Die Öltemperatur war bereits gestiegen und an ein rasches weiterfahren war nicht mehr zu denken. Der Kühler wurde von Alf im Training bereits beschädigt und muss dann unter den Beanspruchungen irgendwann wohl Leck geworden sein.
Ein riesig grosses Dankeschön an dieser Stelle dem Toxic Team, welches sich unser annahm und einen neuen Kühler fachmännisch einbaute! Die geplante Wiederaufnahme des Rennens um Punkte zu retten ließen wir dann schweren Herzens bleiben, da wir vermuteten das die Zylinderkopfdichtung etwas abbekommen hatte durch den Temperaturanstieg. Den Motor wollten wir daher nicht riskieren und lassen ihn erst einmal überprüfen.
Abseits der Strecke hatten wir dann Zeit das übrige Renngeschehen zu verfolgen und sahen verwundert Cruze um Cruze ausfallen. Ausritte, Beschädigungen, Berührungen ja sogar das erste Mal hatten wir einen schlichten Reifenplatten gesehen. Lediglich ein Auto war gänzlich unversehrt soweit wir uns erinnern. Kein guter Tag.
Keinen Punkt für die Meisterschaft, das trifft uns Hart und kompromisslos. Wirft Meilen zurück. Wir versuchen nach vorne zu schauen und freuen uns auf ein schönes Abschlussrennen in Oschersleben.
Ein Video zum Rennen gibt es hier bei Youtube! Rock and Roll!
8. Lauf Assen -NL-
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Das 8. Rennen auf dem TT Circuit Assen (NL)
Der 2. Platz für uns auf der 4,555 km langen Strecke in den Niederlanden!
Außer ein wenig viel Wind war wunderbares Racingwetter. Sonnig bis Wolkig nicht zu Warm. Wir hatten uns auf diese wunderbare Strecke schon gefreut. Sehr schnell und mit einer Kurve die im 5. Gang Vollgas gefahren wird. Alf stellte uns im Qualifiying auf den 3. Platz. Weil er mit Strecke und Cruze sehr gut zurechtkam ließ er es sich auch nicht nehmen den spannenden Startstint zu fahren. Es gab irre erste Runden, in der Gruppen von Fahrzeugen um die Plätze fighteten.
Alf hatte sichtlich Freude und kam auf P2 zum ersten Fahrerwechsel rein. Mike übernahm das Steuer und konnte den Platz leider nicht halten. Dennoch hielt er den wichtigen Anschluss und übergab wieder an Alf. Dieser kam nun leider in eine Code 60 Phase, konnte aber nicht in die Box kommen wegen der Mindestfahrzeit. Andere Teams profitierten davon. Dennoch fuhr er konstante schnelle Runden und konnte Mike den Wagen wiederum auf P2 zum letzten Stint übergeben. Noch ca. 35 Min. zu fahren und 12 Sekunden Vorsprung zum Nachfolgenden schnellen Team vom AMC Diepholz. Cruze Nr.1 von Race4Fun war bereits unerreichbar enteilt. Spannung in unserem Team. Mike, nun schon besser an die Strecke gewöhnt, schaffte es dann den 2. Platz sicher ins Ziel zu fahren. Jubel!
Unser Team ist froh, nach den Problemchen in den letzten Rennen nun wieder mit unserem Cruze Vorne mitkämpfen zu können. Alf hat tolle Zweikämpfe gezeigt und auch in einer Situation mit einer zweiten nur kurzen Code 60 Phase kühlen Kopf bewahrt und hier das Endergebnis bestens vorbereitet.
Besten Dank wieder ans ganze Team! Danke Extra an Carlos für die Unterstüztung. Gut das Du beim fallen der Zielflagge nicht jubelnd vom erklimmten Sperrzaun gefallen bist 
Bei nur noch 2 ausstehenden Rennen lohnt sich ein kurzer Blick auf die Meisterschaft:
308 Punkte ADAC HTC by Motorsport Arena Oschersleben
306 Punkte Ahrens Racing Team BATC
297 Punkte Race4Fun AC Verden
Also wird es wahrscheinlich noch sehr spannend, aber auch weitere nachfolgenden Teams könnten noch eine Rolle spielen. Es ist noch alles offen.
Video zum Rennen auf YouTube HIER!
7. Lauf Papenburg
0Das 7. Rennen des Cruze Cup auf der ATP Teststrecke in Papenburg.
Ausgeführt wurde Variante 1, d.H. es gab 4 einzelne Rennen mit je 40 Minuten dauer.
Leider gab es hier, auf Grund der Besonderheiten der Teststrecke, keine 30.000 Zuschauer wie zur WTCC in Oschersleben.
Jedoch war jedes Anwesende Team gespannt auf die 4. Rennen des Tages. Der Besondere Umstand in unserem Team war, dass Alf einen Termin mit seinem Clio RS3 hatte und nicht antreten konnte. Ebenso war Jens Löhnig nicht verfügbar.
Mit Mike zusammen griff daher Jan v. Kiedrowsky ins Lenkrad. Ein guter Bekannter schon aus Dacia Logan Cup Zeiten. Obwohl er zuletzt Anfang des Jahres einen Cruze steuerte fand er sich doch schon recht schnell wieder zurecht, fuhr sogar in Rennen 3. die schnellste Runde. Vorgabe in unserem Team war Anzukommen und Spaß zu haben, dass haben wir an diesem Tage bestens umgesetzt. Der Wagen hat ringsum zwar ein paar schwarze Spuren, von den an der Strecke platzierten Reifenstapel, aber ansonsten geht es ihm bestens. Es hat sich gezeigt, dass er wieder Tiptop in Form ist nach den Problemen in den Vergangenen Rennen. Obwohl es zum Ende des Trainings Regenschauer gab konnten die ersten 3. Rennen komplett im Trockenen gefahren werden. Dabei waren besonders Rennen 1 und 2 für die Fahrer eine konditionelle Herausforderung, es war auf Grund des warm/schwülen Wetters im Wagen besonders Heiß. Zum Rennen 3. wurde es schon leicht Kühler und Rennen 4 wurde ein Regenrennen der besonderen Art, es gab Nasse und später auch Halbtrockene Abschnitte auf der Strecke. Da viele Teams hinten zuviel Luft auf den Reifen hatten gab es irre Drifts zu bestaunen.
Preisträger für den heissesten Drift des Tagen wurde, laut eines Streckenpostens, hier das Team OWL mit der Startnummer 18. Der Drift erstreckte sich angeblich bis zur Kurve in der Äußersten rechten Ecke der Rennstrecke (von der Box aus gesehen). Ausgangsposition des Drifts war die Kurve davor. Originalkommentar “dem Fahrer und dem im nachfolgenden Wagen müssen sich die Nackenhaare aufgestellt haben”!
Auch andere Teams hatten Haarsträubende Erlebnisse der besonderen Art. Unterm Strich gab es aber am Ende, aus unserer Perspektive, bei fast allen Teams nur zufriedene Gesichter über einen spannenden Rennsonntag auf der ATP Teststrecke in Papenburg.
Ach ja, nach zusammenrechnen aller 4 Rennen lagen wir dann am Ende auf dem 4. Platz und ergatterten noch einen Pokal! Wir freuen uns auf weitere spannende Rennen.
Gratulation an das polnische Cruze Cup Team das diesmal den Gesamtsieg einheimste!
P1 Motion Motive
P2 ADAC OWL
P3 Race4Fun AC Verden
P4 Ahrens Racing – Batc
Auf Grund der strikten Verbote bezüglich Foto/Video auf der ATP Teststrecke gibt es leider keine Bilder vom Rennen.
FiA WTCC Cruze Cup Demo Oschersleben
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3 Tage viel los in der Motorsportarena Oschersleben. Das FiA WTCC Wochenende vom 29.-31.07.2011 sorgte auch mit einem attraktivem Rahmenprogramm für viel Spannung. Neben der WTCC fuhren die MotorGP, Formel Renault 2.0, die Mini Challenge, ADAC Procar und eben auch der ADAC Cruze Cup im Rahmenprogramm.
Die windigen, teils Nassen Bedingungen konnten viele Motorsportbegeisterten nicht davon abhalten sich vor Ort ganz nah an das
Renngeschehen zu begeben. Der Cruze Cup bot am Samstag und Sonntag jeweils ein Sprintrennen von je 25 Minuten. Die Rennen waren Demoläufe, die Ergebnisse werden also nicht gewertet. Trotzdem lockten Siegerehrung mit allem Drum und Dran. 
Alf fuhr das Rennen am Samstag, Mike das am Sonntag. Im Training am Freitag konnten wir anhand der Rundenzeiten erkennen, das unser Wagen nun scheinbar wieder fit ist. Im Qualifying fuhr uns Alf auf P7. Er war sichtlich nicht zufrieden, hatte aber die Order
den Wagen unversehrt zu lassen da das nächste Rennen in Papenburg bereits in einer Woche ist. Außerdem schob der Wagen deutlich
über die Vorderachse was das fighten auf der Strecke verhinderte. Auch im Rennen 1 am Samstag hatten wir noch diese Setupprobleme.
Die Strecke trocknete nur auf der Ideallinie ein wenig ab, aber in der letzten Runde legte Alf dann in Rennen 1 doch noch die Bestzeit hin. Das Rennen beendete er dann auf P6. Der Platz an dem Mike dann ins Rennen am Sonntag ging.
Sonntag war die Strecke dann trocken. Mike hatte nach einer spannenden Startphase in der ersten Kurve das Quäntchen Glück und landete im laufe der ersten Runde auf P3. Durch einen kleinen Fehler des Vordermannes ging es dann auch noch auf P2 vor. Er fuhr dann fehlerfrei schnelle Runden und schließlich auch auf dieser Position über die Ziellinie. Keiner im Team hatte damit gerechnet, wir waren alle “völlig aus dem Häuschen”!
Auf dem Podest wurde dann heftig mit Sekt gespritzt, Mikes Overall machte das erste Mal Bekanntschaft mit dieser Flüssigkeit.
Vielen Dank an die Organisatoren an dieser Stelle, die Einbettung des Cruze Cups ins Rahmenprogramm war sehr gelungen und hat viel Spaß gemacht!
Trotz Demorennen gab es spannende Zweikämpfe auf der Strecke, die Teilnehmer waren sichtlich motiviert ihr bestes zu geben.
Großes Dankeschön ans Team!
Lustiges Missverständnis am Rande: Bei der Siegerehrung rief Kurt Mike zu er solle Sekt überlassen für das Team. Mike verstand nur “Ordentlich schütteln”!
Ein Video bei Youtube zum Wochenende gibt es HIER!
Mike: “Ich konnte leider die Siegerehrung Rennen 1 nicht filmen, sonst hätte ich die noch mit reingequetscht”.
6. Lauf Eurospeedway Lausitzring
0Alf:
Voller Erwartungen auf dem Lausitzring wieder vorne mitmischen zu können und aus eigener Kraft eventuell mal wieder ein Rennen zu gewinnen, war uns nach dem Training klar, hier stimmt etwas nicht! Das die Motorkontrolllampe an war als wir den Wagen von unseren Motorenbauer abholten (Wir benötigten 4 neue Kolben wegen Kompressionsverlust) war uns schon bewusst. Er setzte unseren Motor wieder zusammen, hatte aber kein Auslesegerät zum Löschen eventueller Fehlermeldungen. Das aber die Fehlermeldung der
Motorkontolllampe uns sagen wollte, Kurbelwellenposition und Nockenwellenposition stimmen nicht überein, ich schalte jetzt mal ab und dann in das Notlaufprogramm oder regle mal zur Sicherheit die Leistung runter, das war schmerzhaft für uns! Trainingsletzter, Qualifying 9ter und im Rennen mit drei Runden Rückstand auch neunter von gewerteten 12, glaube ich. Sehr enttäuschend für das gesamte Team. Da lief der Wagen mit kaputten und teileweise gebrochenen Kolben am Sachsenring besser!
Einziger Lichtblick nach diesem Wochenende, wir haben den zweiten Platz in der Meisterschaft noch halten können und so wie es aussieht ist noch alles offen.
Mike:
Selten so ein Auf und Ab erlebt. Als ich nach 4 Runden im Training rein kam zum Reifenluft prüfen hieß es ab in die Box, der Wagen verliert Öl. Die Sichtung des Motorraumes verursachte dann einen leichten Schock, viel Öl war ausgetreten. Nach Reinigung konnte keine Ursache gefunden werden, der Ölaustritt war dann zum Glück auch wieder verschwunden. Also zurück auf die Strecke. Wir vermuten, dass zu viel Öl eingefüllt wurde und der Überschuss, überall wo möglich, austrat.
Dann der zweite Dämpfer. Die Rundenzeiten bei uns waren schlecht, Alf kam erst gar nicht zum testen durch die lange Boxstandzeit im Training. Ein ständiges Aufleuchten der Motorkontrolllampe tat sein übriges zur allgemeinen Verwirrung. Nun ja, Alf ging dann ins Qualifying und stellte uns auf den 9. Startplatz.
Er hatte dann später in Erfahrung bringen können was die Motorkontrollleuchte bedeutet, siehe Text oben. Nun ja, dafür das ich anfangs beim Ölverlust schon dachte wir können nicht ins Rennen starten, war ich dann wenigstens Froh überhaupt mitfahren zu können. Die Stimmung war allerdings im Team so lala. Alf hat nun ständig in den Himmel geschaut und auf Regen gehofft, aber es blieb trocken. Wir haben das Beste daraus gemacht, sind angekommen und haben wichtige Punkte gesammelt. Das Motto musste nun einfach lauten “Dabeisein ist alles”.
Hatte mich übrigens gewundert das die schnellen Fahrer vorne später sagten sie benutzten den 2. Gang auf der Strecke nicht. Dies war bei uns fast unmöglich. Aufgrund der geringeren Leistung unseres Cruze mussten wir an 2 Stellen der Strecke runter in den 2. Gang. Und auf Start/Ziel sind viele in den 5. Gang, ging bei uns auch nicht…
Die Sommerpause ist nun da, es folgen noch 4 Rennen und eine Demoveranstaltung zur WTCC in Oschersleben, es bleibt Spannend.
Das Video zum Rennen Bei Youtube.
Was Lustiges von uns ohne Bezug zu diesem Rennen hier klicken
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